O facelift do Porsche 911 foi acompanhado pela chegada de uma importante tecnologia: o eixo traseiro esterçante. Não se trata de algo inédito, visto que já esteve presente em modelos dos anos 1990 como Honda Prelude e algumas picapes da General Motors. Apesar disso, as fabricantes de automóveis haviam abandonado o sistema devido ao seu alto custo de produção.

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No vídeo, a Porsche demostra como funciona o eixo traseiro esterçante. Este item está disponível em todos os 911 acima da versão Carrera S, incluindo os modelos Turbo e GT3. Em baixas velocidades, o eixo traseiro gira na direção contrária ao eixo dianteiro, fazendo com que as manobras fiquem mais fácies e o diâmetro de giro fique menor. Já em altas velocidades, as rodas traseiras acompanham as dianteiras, melhorando a estabilidade.

Confira o vídeo: